2020常州到印度fedex國際快遞歡迎咨詢

國際快遞是指在兩個或兩個以上（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。與(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。

　　（2）副本提單（Non－Negotiable Copy，簡稱Copy B／L）。這是對正本提單相對的提單，沒有承運人簽發，也沒有提單背面條款。7、按船舶經營性質劃分。（1）班輪提單（Liner B／ L），（2）租船提單（Charter Party B／ L），提單上一般批注“根據××租船合同出立”，8、按收費方式劃分。（1）運費預付提單（Freight Prepaid B／L），（2）運費到付提單（Freightto Collect B／L），（3）運費提單（MinimumB／ L），又稱起碼提單。9、按其他方式劃分的提單。

　　當國外代理的許可指令后。即可安排訂艙拖車報關等事宜。當然，常期走貨的穩定貨物可邊訂艙邊告知航次信息。需要問，出具何種格式的HBL，通常來說，會是國外代理提供的HBL，安排貨物出運期間，如有任何貨物狀態更新及遇到何種問題。須及時和國外代理溝通，貨物裝船出運后，在提單出具以后。需要向國外代理詢問handlingcharge是多少。然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)。以及其他清關單證(如代理問你要的情況下)發送給國外代理。另外，由于同一個可能有多個合作的代理。切勿將不同代理之間的貨物弄混淆。

國際快件到達目的之后,需要在目的國進行再次轉運,才能將快件送達終目的地。國際快遞是指在兩個或兩個以上（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。例如意大利有一家專門經營服裝的公司，它有5000家店，分布在60個，每年銷售的服裝約5000萬件。其總部在意大利，所有的工作都是通過80家代理商進行。若某一店發現某一款式的服裝需要補貨，立即通知所的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給國際快遞配送中心，配送中心便根據店的需求在一定的時間內進行打包、組配、送貨。整個快遞可在一周內完成。

　　查看委托單，確認交運物品填寫是否、清晰等；收寄快遞時，應保存好單據。以便事后；要先驗收物品后簽字，以免出現問題“口說無憑”。無據可依， 急著寄一包裹，跟中通快遞公司約好上門接件，結果苦等6小時不見人來，后竟以時間太晚索性不來了——家住龍溪鎮的夏先生就遭遇這樣的低效率的“快遞”。不僅耽誤，還窩了一肚子火，10月23日中午1點，夏先生想快遞一個包裹。按手中名片打電話給中通快遞公司快遞員余某，請他到自己的家中收取快遞，等了一個多小時后，中通快遞的一名工作人員又打來電話要求夏先生再說一遍地址，夏先生告訴后。

特點

一、快遞環境的差，不同的規、人文、習俗、語言、科技發展程度和硬件設施。

二、快遞系統范圍的廣泛性，快遞本身的復雜性，加上國際快遞的特殊性，操作難度較大，面臨更多。

三、快遞的信息化要求決定其性，對信息的提供、收集與管理有更高的要求，要求有國際化信息系統的支持。

總之，國際快遞的一個非常重要的特點是，各國快遞環境的差異，尤其是快遞軟環境的差異。不同的不同物流適用法律使國際快遞的復雜性遠高于一國的國內物流，甚至會國際快遞；不同不同經濟和科技發展水平會造成國際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際快遞全系統水平的下降；不同不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際快遞系統難以建立；不同的風俗人文也使國際快遞受到很大局限。

國際快遞運輸是與、與地區之間的運輸，與國內貨物運輸相比，它具有以下幾個主要特點（一）國際快遞運輸涉及到國際關系問題，是一項政策性很強的涉外活動。國際快遞運輸是國際貿

 易的一個組成部分，在組織貨物運輸的中，需要經常同國外發生直接或間接的廣泛的業務聯系，這種聯系不僅是經濟上的，也常常會涉及到國際間的問題，是一項政策性很強的涉外活動。因此，國際快遞運輸既是一項經濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經濟觀點去辦理各項業務，而且要有政策觀念，按照的對外政策的要求從事國際運輸業務。

（二）國際快遞運輸是中間環節很多的長途運輸。

國際快遞運輸是與、與地區之間的運輸，一般來說，運輸的距離都比較長，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，要經過許多中間環節，如轉船、變換運輸方式等，經由不同的地區和，要適應各國不同的法規和規定。如果其中任何一個環節發生問題，就會影響整個的運輸，這就要求我們作好組織、環環緊扣，避免在某環節上出現脫節現象，給運輸帶來損失。（三）國際快遞運輸涉及面廣，情況復雜多變。國際快遞運輸涉及到許多部門，需要與不同和地區的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、或其它機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。同時，由于各個和地區的法律、政策規定不一，貿易、運輸習慣和經營做法不同，制度的差異，加之、經濟和自然條件的變化，都會對國際快遞運輸產生較大的影響。

　　上面列明貨物人為發貨人，中性航空運單(NeutralAirWaybill)一份沒有承運人的標準航空貨運單，鮮活貨物(PerishableCargo)在特定期限內或在不利的溫度、濕度或其它環境條件下。易腐的貨物，預裝貨物(PrepackedCargo)在提交貨站經營者之前已由托運人包裝在載具中的貨物，收貨核對清單(ReceptionChecklistList)貨運站經營者接收托運人貨物時簽發的文件，受管制托運商制度（RegulatedAgentRegime）是對所有空運代理進行安全檢查的制度，提貨單(ShipmentReleaseForm)承運人向收貨人簽發的文件。

　　郵政EMS一般5-8個工作日 。各種渠道的價格對比，小包按公斤計算，一般是85-95元每公斤，每件一般收0-3元的處理費，按公斤計算，一般是元每公斤，每件收13元的費。和0-3元的處理費，大包裹按500g為一個單位，價格是按公布價rmb結算，另加每公斤25元的過港費，EMS按500g為一個單位，DHL UPS FedEx 按500g為一個單位計算。按實際的價格表。郵政EMS是在標準價的基礎上打折。如武漢是63折。58折，另外加收每票5元的報關費 ，各種渠道的通關能力對比。vndskljfsbdf