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發電機勵磁系統的原理、構成和基本原理知識介紹

1. 發電機勵磁系統的原理

由于發電機是根據電磁感應原理發電的，也就是說磁場和導體有相對運動時，導體中才能感應出電動勢，發電機定子繞組相當于運動的導體，轉子相當于磁場。發電機轉動時，其轉子與定子之間存在相對運動。但發電機的轉子由線圈和鐵心組成。只有對轉子的線圈通電流電才能產生恒定的磁場。那么這個直流電就是依靠勵磁系統來提供。所以勵磁系統簡單的說就是發電機發出勵磁電流加到轉子場也跟著轉動，與定子之間有了相對運動。與定子之間有了相對運動。定子就能感應出電動勢。從而發出電來。

2. 發電機勵磁系統的構成。

發電機勵磁系統主要由以下裝置構成勵磁電源裝置，如直流勵磁發電機，交流勵磁發電機，勵磁變壓器，硅二級管流整器、自動勵磁調節裝置、手動勵磁調節裝置、自動滅磁裝置

發電機是汽車上的重要部件，其功用是在發動機正常運轉時向用電設備供電，并為蓄電池充電。目前車輛所用的發電機都是交流發電機，相對于早期的直流發電機，交流發電機具有體積小、功率大、壽命長、故障少和低速充電性能好等優點。

發電機結構

發電機由轉子總成、定子總成、整流器總成、端蓋、皮帶輪和風扇等組成。發動機依靠蓄電池起動后，通過與曲軸連接的發電機皮帶帶動定子總成旋轉，從而產生同步旋轉的磁場，此時定子線圈在旋轉的磁場中發生電磁感應，從而產生了電壓和電流。定子線圈產生的是三相交流電，通過整流器將其轉換為直流電，從而為蓄電池充電和為車載用電設備供電。

發電機類型

汽車用交流發電機按照結構不同，可以分為普通交流發電機（又稱為硅整流發電機）和整體式交流發電機，普通交流發電機的電壓調節器是單獨配裝的，整體式交流發電機的調節器與發電機制成一個整體。這兩種結構的發電機都帶碳刷，通過碳刷和滑環給轉子的勵磁線圈提供直流電，從而產生同步旋轉磁場。

發電機和驅動電機

隨著新能源汽車的普及，已經有很多修理廠開始接觸到混合動力汽車和純電動汽車了。這些車型工作時主要是由動力電池給驅動電機供電，驅動電機運轉后通過傳動系統帶動車輛行駛。驅動電機與傳統汽車上的發電機在結構上基本一致，只是發電機是由發動機驅動，機械能轉化為電能，而驅動電機則是由動力電池驅動，電能轉化為機械能。

　　輸油泵不輸油，會出現輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現象；2)噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；3)燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈。會出現白煙；4)噴油器失靈、磨損、柴油機有煙；5)燃油噴油泵噴油時間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；6)燃油的牌號不符要求或質量不純。自燃點過高。燃油不能完全燃燒時排黑煙；7)停車手柄未復位。3、考慮進氣量不足的可能，問題主要在于1)進氣受堵。這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；2)進排氣門間隙過大或過小。柴油機會有異常響聲；3)配氣定時不對。裝錯或消切后位移；4)排氣受堵。

　　工作良好的節溫器在85度左右時閥門開始開啟，在105度左右閥門完全打開，檢查節溫器好壞的方法是；將節溫器拆下。將其懸置于裝有溫水的容器中。同時在水中置一溫度計，然后從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。七，氣缸墊損壞，如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀，判斷氣缸墊是否燒損的方法是；將發電機熄火。稍等片刻。然后重新啟動發電機并轉速。若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣，則可斷定是氣缸墊損壞。　　另外還要注意備有足夠的柴油，在運行中如燃油中斷。客觀上造成帶負荷停車。有可能會發電機勵磁控制系統及相關元器件的損壞。發電機租賃出租，三、嚴禁帶負荷啟動柴油機。柴油機在啟動前要注意發電機的輸出空氣開關必須處在關閉狀態，普通型發電機柴油機()啟動后要經過3-5分鐘的怠速運轉（700轉/分鐘左右）冬天氣溫偏低，怠速運轉時間要適當幾分鐘，柴油機啟動后首先要觀察機油壓力是否正常和有無漏油、漏水等不正常現象，（正常情況下機油壓力必須在以上）如發現異常要立即停機檢修，如無異常現象將柴油機轉速提升到額定轉速1500轉/分鐘。5c5xylB1DJ