2020防撞護欄安全作業臺車東臺

河南礦豐路橋設備有限公司橋梁防撞墻模板臺車由底架、立柱、前后臂、配重箱及電氣系統等組成。主體車架底部的前端和后端分別安裝有兩個前車輪和兩個后車輪，主體車架的外側安裝有操作平臺，主體車架的頂部設有沿水平方向設置的座導軌，座導軌上安裝有可沿座導軌移動的座，座的底端安裝有吊掛裝置。利用吊掛裝置可起吊模板，并且使吊掛裝置沿座導軌移動至所需的位置，施工人員在操作平臺上即可方便地安裝或拆卸防撞墻模板。1239180581

　　定要確認起吊機具已起作用后方可作業，什么是二襯臺車?二襯臺車的作用，二襯臺車是指隧道二襯臺車是隧道施工中的重要環節，隧道混凝土襯砌不可或缺的施工設備。圓式襯砌臺車常用于水工隧道施工中，在水工隧道跨度較大時般使用圓穿行式；邊頂拱式襯砌臺車應用為普遍。隧道襯砌臺車內目前做臺車的廠家多的應該是洛陽的廠家。因為洛陽擁有雄厚的機械加工能力。及中鐵隧道局的業隧道施工經驗，所以洛陽的隧道襯砌臺車目前在內的市場占有率是很大的，內加工隧道襯砌臺車的廠家基本上或多或少都與洛陽有關系，所以訂購隧道襯砌臺車完可以在洛陽，如果有隧道襯砌臺車需要加工或者設計圖紙的。　　深受客戶好評；并跟隨客戶步伐，市場拓展到“一帶一路”響應，系列產品結構合理，工藝，安裝方便，具有強度高、穩定性好、模板光滑平順、操作簡便等特點，為何隧道臺車襯砌好混凝土表面不光潔，隧道臺車襯砌好的混凝土出現表面粗糙不勻、有氣孔、光澤度差等表面不光潔的現象，其主要原因有兩點，一是襯砌中模板附近產生的氣泡沒有完全，部分附著在模板表層混凝土里。造成氣孔；二是混凝土太干，震搗時沒有震搗均勻到位，造成缺陷，為解決這一問題，可以考慮襯砌底部邊墻時使用稀一點的混凝土，并配合震搗器、震動棒等工具進行適當而必要的震搗。

實踐證明襯砌臺車采用液壓式較合理

可采用液壓式和機械式。經分析比較液壓式對臺車架剛性要求低，結構型式靈活，重量輕，加工要求和施工中鋪設軌道的標高要求低，使用方便，但對液壓缸自鎖性要求高，襯砌中液壓缸不允許回縮。機械式則相反，由于一個電動機要驅動數個絲杠傳動，對各傳動軸同軸度要求高，且臺車架必須有較大的剛度，結構尺寸準確，因結構較重、加工要求高，而且因絲杠是同步(不象液壓傳動，各液壓缸可同步，也可單獨)因此當軌道標高誤差(各點不在同標高)較大時，將直接影響模板位置，從而影響襯砌質量。經分析比較選用液壓傳動方案，對液壓缸采取液壓鎖衡閥等措施，使液壓缸自鎖;同時配套采用絲杠機構進行機械鎖定，并加強模板的支承，了模板在襯砌時不回縮，不變形。實踐證明襯砌臺車采用液壓式較合理，是發展方向。

車架結構

臺車采用液壓傳動，使臺車架結構簡化，重量減輕，同時也了結構的靈活性和多樣性，經各種臺車架結構方案的分析比較、強度計算、選擇9m四門架12m主門架結構方案，其結構重量比機械式減輕40%以上，制作成本降低25%以上。vwjh07dzv

鋼模

鋼模是臺車的工作裝置，其外表質量和外形尺寸精度直接決定混凝土襯砌質量，同時，又是加工難度大的部件，制定了合理的加工、焊接工藝，設計并加工專用拼裝焊接胎模，以整體外形尺寸的準確度，盡量焊接變形，外表面光滑，無凹凸等缺陷。為控制相鄰模板的錯臺，采用過盈配合的穩定銷將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制了由于螺栓孔的間隙造成的相鄰模板的錯臺問題。地解決了上述難題后，了砼襯砌質量。

支承位置確定

襯砌混凝土的全部質量經臺車鋼模傳給支承機構，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態，對頂部、側向產生較大的垂直壓力和側向壓力，同時產生較大的浮力，當上浮力超過垂直壓力和臺車的自重時，臺車將呈上浮狀態，將不能正常工作。為解決此項技術難題，經仔細計算、設計、合理選擇各支承位置。即在門架內側的下縱梁與地面進行支承，避免側壓力使門架立柱內收，且在門架外側與側模縱梁處有數道水平支承，在門架上橫梁與上縱梁處采用數道垂直支承(兩端門架橫處布置有頂部液壓缸，中為垂直支承絲杠)，在臺車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時采用支承絲杠進行機械鎖定，了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變形。

　　然后旋緊基礎千斤，之后復核高度尺寸；，（3）操作液壓系統。使側向油缸桿伸出并達到標準襯砌斷面，然后人工扳動側向支撐絲桿千斤，使之達到側向油缸支撐位置并旋緊；，（4）完成以上幾個后，應進行斷面尺寸的復核，以防有誤，5、臺車如何脫模，臺車襯砌完組后。需經過8-24小時才能脫模，脫模的與相反，（1）拆去擋頭模板；，（2）拆除邊模側向支撐絲桿千斤（般去掉模板這頭的千斤銷子即可），并將側向油缸收回到定的脫模距離；，（3）收縮頂升油缸，使臺車下降到定的位置后。脫模完成。6、般臺車使用哪種脫模劑，為了使臺車襯砌后的脫模。　　其有長度1200cm。每環間搭接長度l0cm。實踐證明線路半徑大于等于500m時均適用，其弦矢差可通過絲杠調節抵消，臺車長度過短會造成襯砌環形接縫過多，既影響混凝土外觀質量，又影響進度，臺車模板與上環混凝土表面的搭接長度以10-15cm為宜，搭接長度過小，易將上環搭接部位的混凝土頂裂；過大則搭接處不易密貼。易造成環形接縫處漏漿， 臺車拼裝后的調試 ，臺車車體桁架、模板局部變形、加工尺寸偏差等是造成襯砌錯臺等襯砌外觀質量問題的主要原因，臺車拼裝后調試對二襯混凝土外觀質量十分重要，調試中應注意以下幾個方面，a．襯砌臺車現場拼裝完成后。