廣州市陽力航貨運代理有限公司是一家提供國內集裝箱海運運輸服務的公司， 打造的國內內貿海運公司， 我們以降低客戶的經營成本為宗旨，以創造有優勢的物流運輸成本為目標。 公司總部位于廣州，與多家船務公司建立合作伙伴關系，擁有多條航線的優勢價格。 國內沿海100多個港口，每個港口都有我們合作的車隊，車輛數量達到10000多臺，航線1000多條。沿海省份的門到門運輸服務，為廣大客戶節約物流成本，達到大利益化。期待與你的合作。

海運優點就是比汽運便宜，直接玩爆陸運； 陸運敢說4000元，我們就能2000元給您運，運費便宜到你偷笑！

我司做集裝箱海運（海陸聯運門到門運輸），

一.海運運費比汽運便宜50%左右。

二.海運優勢

1.比汽運安全；

2.比汽運便宜（費用僅為汽運的一半到三分之二） ；

3.跟汽運一樣方便（只要你一個電話，我們上門接貨，送貨上門，方便+快捷+還省錢）；

廣州市陽力航貨運代理有限公司，主要經營沿海內貿集裝箱門到門海運、冷藏集裝箱海運、內河駁船運輸以及拖車運輸。

海運具有極大的價格優勢，同樣的裝貨量，跟公路價格相比，可以便宜40%左右（在不同時期，運費的差異有區別），還有貨損少、安全，不容易丟失貨物，主要是可以幫你節約公司和客戶的運營成本,讓你的企業比同行更有竟爭力。經過多年的努力，我們已經積累了豐富的經營運作經驗。與多家大型內貿船公司都建立了合作的伙伴關系，在船期方面有了更多的選擇，并以便捷、、及時、的服務，贏得客戶的支持和信任。我們的宗旨互惠互利、共同發展、誠信為本、服務為先

經營項目海運公司，船運公司，水運公司，集裝箱海運，集裝箱水運，水路運輸，整柜配送，運費查詢，集裝箱海運價格，海運費查詢，海運運輸價格，海運物流，水運物流，船運物流，貨運，貨運物流，海運貨運船運貨運，水運貨運，船務代；

運輸產品有陶瓷、陶土、家具、電器、電子產品、糧食、大米、地磚、陶瓷原料、塑料、塑料粒子、橡膠、輪胎、廢塑料、塑料顆粒、五金、廢五金、馬口鐵、鐵粉、玻璃、食品、飲料、日用品、調味品、快消品、飼料、紙張、木材、石材、石粉、建材、產品配件、工業品、產品原材料等727465697

箱型尺寸、載重及計費

（小柜）= 長5.98×寬2.35×高2.38=33.44立方米（限重27.5噸,適于裝重貨）

（大柜)=長12.03×寬2.35×高2.68=75.76立方米（限重26.5噸,適于裝泡貨）

海運分布防城—欽州—海口—湛江—肇興—江門—珠海—中山—佛山—廣州—東莞—深圳—汕頭—廈門—泉州—福州—寧波—溫州—上海—太倉—常熟—張家港—江陰—鎮江—南京—武漢—揚州—泰州—南通—連云港—日照—青島—煙臺—天津—秦皇島—錦州—營口—大連—丹東

珠三角港口分布黃埔、芳村、珠海、虎門、蛇口、南港、南拓、樂平、和樂、南利、肇慶新港、四會南江、水口、新會、高明、南鯤、云浮、中山、梧州、赤水、武林、武宣、柳州、貴港 、石龍、盛發、鴉崗、德慶、小欖

我司擁有龐大的服務網點，以沿海城市港口:營口港、錦州港、大 連港，天津港 ，青島港、日照港、泉州港、廈門港、福州港、 上海港、南京港、南通港、 鎮江港 、常熟港、揚州港、常州港、 江陰港、寧波港、溫州港、臺 州港等為依托而建立起來 的運 輸網絡， 可以 輻射周 邊所有的省市地區。我司時間雖短，但是以高覆蓋、率的 服務多家公司和機構的認可。 將以的為您提供安全、經濟、準時、的服務，使我司與客戶之間達到雙向平衡和雙方的理想。 如有需要歡迎來電商洽！

一內貿集裝箱海運操作流程

客戶委托→安排船期艙位 →派拖車裝貨→車隊傳柜號、封號給我司→向車隊回收裝箱單→船公司傳運單→貨柜動態→通知收貨人→收款與銷帳→安排送貨

韶關到揚州海運運輸陽航貨運　　而南京港作為亞洲大的內河港口，正在實施長江經濟帶區域航運物流中心建設，以帶動南京區域港口展，宜賓港則是長江水道起點。是長江經濟帶與絲綢之路經濟帶交叉點，也是四川乃至西部地區通江達海的橋頭堡，正在打造長江起點航運中心，“此次簽約是之前唐山港與長江港口群合作關系的深化，”出席簽約儀式的唐山港集團副總經理、唐山港國際集裝箱碼頭董事長張志輝告訴記者，去年10月，唐山港-南京集裝箱直航航線正式開通。此航線既是唐山港到長江經濟帶的直航航線，也是南京港到我國北方港口的直航航線，而隨著新的合作開始。唐山港將與各簽約港口共同投入新的運力。
到揚州韶關海運運輸

　　新經紀行預計3月31日前完成組建，如果計劃落實，私有化一方則暫占上風，針對此次剝離，吉布森執行董事Nigel Richardson表示“全體員工自有的公司所有權制度能為吉布森的未來發展提供巨大空間和安全保障。”吉布森的單干觸發了行業內對船舶經紀行究竟該還是私有化的大討論。整? 合，對于業內趨勢性的發展。馬士基從來不曾落伍，去年12月初，馬士基經紀執行官Anders Hald在接受外媒就船舶經紀整合問題的采訪時表示“馬士基經紀正在研究各種不同的發展可能。”就在宣布考慮合并計劃兩周后，馬士基經紀于12月15日宣布與丹麥船舶經紀行Lightship租船公司合并散貨船經紀業務。　　日照港集團人士認為，要么大宗商品價格見底，要么國內的需求真正，否則港口庫存壓力短期內難以緩解。?值得注意的是。當前的鐵礦石價格，即使已創2012年9月以來新低。但5月28日仍預計稱，未來3個月鐵礦石價格不太可能從當前水平上漲，瑞銀經濟學家汪濤日前也表示，房地產下行對于依賴內需的大宗商品出口國及周邊經濟體沖擊會大，大宗商品價格及相關匯率的調整恐怕在所難免，?上海國際航運研究中心報告預計。隨著氣候轉暖，二、三季度港口作業時長和裝卸效率有望進一步回升。加之海運貿易回升，港口集裝箱業務仍將繼續保持穩健增長。