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惠州高鐵新城

打造綜合交通樞紐與連通大灣區門戶

結合片區高鐵樞紐站點的布局，《規劃》首先對于區域未來的發展目標進行勾勒。

提出，區域是惠州市融入粵港澳大灣區的重要節點，對外對接區域高鐵軌道建設發展，將借力高鐵站建設，對內促進惠城區的北拓發展，引導惠州高鐵北站周邊地區的TOD開發。

　　商業商服類物業計容建筑面積70萬㎡，項目用地內需配建36班小學、北部文化中心、北部體育中心、社區服務站、社區警務室、社區健康服務中心、幼兒園、居住小區及文化室、區居委會、郵政所、機房、公共廁所、環衛工人休息室等配套設施。惠州北站新城規劃區中，惠博沿江路是發展時間較長的。可以選擇的項目較多，如雙璧灣、千江月、方圓東江月島、深惠頤景園、中洲半島城邦等。憑借惠州北站的規劃，近年來熱度也有所上漲，位于博羅湯泉片區的項目有藍山頤景園、浩創果嶺上院和龍光天禧，當前周邊配套不足。暫時只能依靠惠城小金口和博羅羅陽的配套，生活上較為不便。

進而依托規劃地區優越的景觀環境，以構建高鐵樞紐、創智節點、生態新城為目標，打造惠州高鐵北站新城。

在區域的功能上則為為惠州市綜合交通樞紐與連通大灣區門戶、百里高鐵創新產業帶的總部集聚區、海綿城市建設先導區。

在具體的區位上，不同于此前的高鐵北站地區分區規劃橫跨惠城、博羅兩個片區，《規劃》區僅為BZ01高鐵核心管理單元的部分，總用地面積約690.37公頃，建設用地面積為462.00公頃，非建設用地228.37公頃。

　　樓盤名稱佳兆業東江新城，開發商博羅縣佳兆業置業有限公司，分20期開發，在售第12期，總戶數30000戶，交房標準毛坯，面積200萬平米，建筑面積400萬平米，批地時間2005年。交房時間2020年底，綠化率35%，容積率20，在售貨量。第十一期1棟，共428套，一單元，總高34層，層高29米，兩梯四戶，01戶型74平兩房兩廳一衛（朝南戶型），02戶型96平三房兩廳兩衛（朝南戶型），03戶型131平四房兩廳兩衛（南北通透），04戶型117平四房兩廳兩衛（南北通透），二單元，01戶型96平三房兩廳兩衛（朝南戶型）。

據《規劃》公示的片區規劃圖可知四至范圍西至惠河高速，東至小金河，南至北環大道，北至惠州大道，為以贛深高鐵北站站點位置為核心的周邊范圍。

　　在用地的設定上。綜合市自然資源局近期發布的新新產業用地（MO）的供應需求，《規劃》在土地的供應環節也將更為靈活。提出將規劃“混合用地”功能，包括商務/商業/交通場站用地（B2+B1+S4）、公共交通場站用地（車輛段及其上蓋物業）（S41+W1+B）、新型產業用地（M1+B2）、商住用地（B+R2）等四個類型。提倡功能復合開發，再關注到區域TOD開發項目的實施情況。新型產業用地的規劃供應實際上也為該開發模式提供了的保障，但《規劃》同時也對各項指標作出限定，要求公共交通場站用地（車輛段及其上蓋物業）（S41+W1+B）控制其物業上蓋的物流倉儲用地（W1）的比例不低于60%。

嚴控土地

“混合用地”倡導功能復合開發

聚焦規劃區域當前尚處于開發初期的發展現狀，如何規范用地規劃，統籌新城的高品質建設關鍵。《規劃》對此劃定了嚴格的用地安排。

根據《惠州高鐵北站地區分區規劃（含核心區概念性城市設計）》，規劃區屬于BZ01高鐵核心管理單元的部分，因此，規劃區劃分為1個管理單元。

《規劃》指出，規劃城鄉用地由建設用地和非建設用地構成。其中建設用地包括城鄉居民點建設用地（H1）、區域交通設施用地（H2）；非建設用地為水域（E1）和農林用地（E2）。

在用地的設定上，綜合市自然資源局近期發布的新新產業用地（MO）的供應需求，《規劃》在土地的供應環節也將更為靈活。

提出將規劃“混合用地”功能，包括商務/商業/交通場站用地（B2+B1+S4）、公共交通場站用地（車輛段及其上蓋物業）（S41+W1+B）、新型產業用地（M1+B2）、商住用地（B+R2）等四個類型，提倡功能復合開發。

再關注到區域TOD開發項目的實施情況，新型產業用地的規劃供應實際上也為該開發模式提供了的保障。

但《規劃》同時也對各項指標作出限定，要求公共交通場站用地（車輛段及其上蓋物業）（S41+W1+B）控制其物業上蓋的物流倉儲用地（W1）的比例不低于60%，確保項目產業功能的保質保量落地。

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