跟著的開展，交通越來越快捷，也給我們的生活帶來許多方便，可是安滿是一個不容忽視的問題。針對裝置三波護欄板交通平安有兩個著手點

其一，主動防備，例如相關交通法規，交通標明標線等。

其二，當交通事端發生的時候盡量把損害降到非常低，這時候就需要三波護欄板和避險車道等防護措施。

三波護欄板是現在較為常見的交通平安安裝之一，設置三波護欄板的意義有以下幾方面的意義 

1.有用撞車事端的發生 

近年來，因為生活壓力大，疲乏駕駛，酒后駕駛等原因，而引發的交通事端不在少數，所以選用合理的長度、結構方式能夠及時有用防備車輛沖出道路，避免形成非常大的損害。

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2.了道路兩邊障礙物數量。 

三波護欄板雖然有防護道路障礙物的效果，可是假設設置不當，本身就成了障礙物，所以運用三波護欄板的時候，需要合理設置。

3.有用下降駕駛員的心理壓力 

兩邊的三波護欄板有誘導視野的效果，所以合理的設置，有助于緩解駕駛員內行駛中的視覺疲乏，緩解嚴峻心情，然后下降事端的發生率。

　　它有效地保護了個人地安全和車輛的交通秩序，對于高速護欄板的質量要求是比較高的，在進行制作完成之后就要進行去驗收，只有驗收的話高速公路護欄板才算合格。否則的話是不能合格的。高速公路上的波形護欄板驗收的標準是如下的，高速公路上的波形護欄板驗收標準如下，1、立柱及護欄板圓立柱柱帽安裝牢固。其頂部應無顯著塌邊、變形、開裂等缺陷，2、波形梁板搭接方向準確，搭接平順，墊圈齊備，螺拴緊固，3、波形護欄產品應符合《高速公路波形梁鋼護欄》(JT/T 281-2007)的規定。4、直線段護欄不得有顯著的凹凸、起伏現象，曲線段護欄應圓楊。　　為解決這一問題采用一種護欄板的連接控制件的方案，為解決本實用新型所提出的技術問題采用的技術方案為本實用新型的護欄板的連接控制件包括有用于連接護欄板的連接件和用于固定連接件的固定件，所述的固定件上設有轉軸，所述的連接件轉動套設在轉軸上。其特征在于所述的連接控制件還包括有用于把連接件鎖定在固定件上的安全鎖扣;所述的安全鎖扣包括有鎖座。以及設置在鎖座上的能夠上下移動的鎖緊機構和鎖定鎖緊機構上下移動的保險機構，本實用新型中的上下是指護欄板向上時，各部件所處的位置關系，所述的鎖座固定安裝在連接件上，所述的鎖緊機構包括有與鎖座活動連接用于到固定件內把連接件鎖在固定件上的插銷和控制插銷上下移動的插銷手柄。

　　它安裝中注意的問題也是比較多的，對于護欄板的孔距的安裝也是有很多的方式的，我們和大家一起來進行探討一下護欄板的孔距安裝的主要的步驟，①、根據設計圖紙進行立柱鉆孔。并檢查使之與道路線形相協調，②、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁。施工時應，立柱打入土中應至設計深度。當打入過深時。不得只將立柱部加以。而須將其全部，待基礎壓實后重新打入。③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱，采用鉆孔法安裝。立柱后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實;采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超過15cm)。蘇州橋梁護欄多少錢規格型號齊全

　　再根據立柱頂 面應高出路緣石頂面 七十cm 算出立柱頂面標高。然后打入立柱時，對每根立柱進 行測量，但這樣雖然了立柱頂面平順，但由于路面實際標高與設計標高之間 存在誤差， 而且誤差較大， 所以會出現一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現象。 我們在鄭州至新鄭高速公路上施工時有這樣放線的路段， 有的立柱頂面距緣石頂 面大于 七十cm，有的小于 七十cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。在后來 的施工中，我們找到了一種既簡單又能護欄板線形的方法首先用水準儀對 每一個立柱位置的十字線進行水準測量(不需水準點，只測相對標高)。