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　　其施工方法、工藝和所用的施工機械也各異；因此，應根據基坑深度、工程地質和水文地質條件、地面環境條件等，特別要考慮到城市施工特點。經技術經濟綜合比較后確定，（二）深基坑圍護結構類型，在我國應用較多的有板柱式、柱列式、重力式擋墻、組合式以及土層錨桿、逆筑法、沉井等。(1)工字鋼樁圍護結構。作為基坑圍護結構主體的工字鋼，一般采用i50號、i55號和I 60號大型工字鋼，基坑開挖前，在地面用沖擊式，打樁機沿基坑設計邊線打入地下。樁間距一般為10～12m，若地層為飽和淤泥等地層也可采用靜力壓樁機和振動打樁機進行沉樁。基坑開挖時。　　4在基本相同的環境和條件下工作，監測中應加強對監測儀器設備的維護保養、定期檢測以及監測元件的檢查；應加強對監測儀標的保護，防止損壞。監測項目初始值應為至少連續觀測3次的穩定值的平均值。除使用本規范規定的各種基坑工程監測方法外，亦可采用能達到本規范規定精度要求的其他方法，水平位移監測。測定特定方向上的水平位移時可采用視準線法、小角度法、投點法等；測定監測點任意方向的水平位移時可視監測點的分布情況。采用前方交會法、自由設站法、極坐標法等；當基準點距基坑較遠時，可采用GPS測量法或三角、三邊、邊角測量與基準線法相結合的綜合測量方法。

邊坡支護 

邊坡支護是指為邊坡及其環境的安全，對邊坡采取的支擋、加固與防護措施。常用的支護結構型式有重力式擋墻、扶壁式擋墻、懸臂式支護、板肋式或格構式錨桿擋墻支護、排樁式錨桿擋墻支護、錨噴支護、坡率法。475636555

支護 

支護是為地下結構施工及基坑周邊環境的安全，對側壁及周邊環境采用的支擋、加固與保護措施。

基本信息

我國量的深基坑工程始于20世紀80年代，由于城市高層建筑的迅速發展，地下停車場、高層建筑埋深、人防等各種需要，高層建筑需要建設一定的地下室。

近幾年，由于城市地鐵工程的迅速發展地鐵車站、局部區間明挖等也涉及量的基坑工程，在雙線交叉的地鐵車站，基坑深達20-30m。水利、電力也存在著地下廠房、地下泵房的基坑開挖問題。 無論是高層建筑還是地鐵的深基坑工程，由于都是在城市中進行開挖，基坑周圍通常存在交通要道、已建建筑或管線等各種構筑物，這就涉及到基坑開挖的一個很重要內容，要保護其周邊構筑物的安全使用。而一般的基坑支護多又是臨時結構、太也易造成浪費，但支護結構不安全又勢必會造成工程事故。因此，如何安全、合理地選擇的支護結構并根據基坑工程的特點進行科學的設計是基坑工程要解決的主要內容。

破壞形式

1.由支護強度，剛度和穩定性不足引起的破壞

2.由支護深度不足，基坑引起的破壞

3.由水平帷幕處理不好，管涌等引起的破壞

4.由人工降水處理不好引起的破壞 

　　2對裂縫深度量測，當裂縫深度較小時宜采用鑿出法和單面接觸超聲波法監測；深度較大裂縫宜采用超聲波法監測。應在基坑開挖前記錄監測對象已有裂縫的分布位置和數量，測定其走向、長度、寬度和深度等情況，標志應具有可供量測的明晰端面或中心。裂縫寬度監測精度不宜低于01mm，長度和深度監測精度不宜低于1mm，支護結構內力監測，基坑開挖中支護結構內力變化可通過在結構內部或表面安裝應變計或應力計進行量測，對于鋼筋混凝土支撐，宜采用鋼筋應力計（鋼筋計）或混凝土應變計進行量測；對于鋼結構支撐。宜采用軸力計進行量測。　　鉆孔灌注樁支護墻體的特點有:施工時無振動、無噪音等環境公害,無擠土現象,對周圍環境影響小;墻身強度高,剛度大,支護穩定性好,變形小，工程樁也為灌注樁時,可以同步施工,從而施工有利于組織、方便、工期短;樁間縫隙易造成水土流失,特別時在高水位軟粘土質地區,需根據工程條件采取注漿、水泥攪拌樁、旋噴樁等施工措施以解決擋水問題;適用于軟粘土質和砂土地區,但是在砂礫層和卵石中施工困難應該慎用;樁與樁之間主要通過樁頂冠梁和圍檁連成整體,因而相對整體性較差,當在重要地區,特殊工程及開挖深度很大的基坑中應用時需要特別慎重，出現較大范圍的失穩。