減速機熱處理工序

1、表面淬火齒輪減速機常見的表面淬火方法有高頻淬火和火焰淬火兩種。高頻淬火一般適用于一些小尺寸的齒輪，而火焰淬火就適用與大尺寸的齒輪。表面淬火的淬火部分包括齒根的底部，這樣的效果會比。表面淬火的常用材料是碳含量為0.35%~0.5%的鋼材，這樣的齒面硬度會高點。

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2、滲碳淬火

滲碳淬火的齒輪具有比較大的承載能力，但是必須采用磨齒來解決由于熱處理造成的變性，從而齒輪減速機的精度。

3、滲氮

采用滲氮可以齒輪在變性小的條件下，能夠達到很高的齒面硬度和耐磨性，齒輪減速機熱處理以后可以不進行后的精加工，就可以它的承載能力，這對于那些不容易磨齒的齒輪來說是非常重要的。

　　15、施工時，必須有專人檢查煤壁及頂板的安全情況，發現異常，立即采取措施進行處理。處理安全后方可繼續作業，16、主、副絞車使用前，必須在絞車硐室內用單體支柱和鋼筋網支護牢固可靠的全斷面隔離防護欄。以防止斷繩回彈后傷人， 1、刮板機安裝應有隊親自跟班現場指揮協調，由專職機電工持證上崗，按章操作。2、刮板機應盡可能的拆成小件裝車運輸，裝車必須平穩。打運前應系統的檢查打運路線及絞車情況，巷道間隙不夠、軌道不符合要求、絞車鋼絲繩大張力和安全系數不夠不得打運。3、刮板機裝配面在拆卸、打運時，應采取保護措施。防止損壞，4、刮板機在打運至上順槽甩車場。

4、嚙合齒輪的硬度組合

當大小齒輪都是一些軟齒面的時候，小齒輪的齒面硬度就會大于大齒輪。而當大小齒輪都是硬齒面的時候，硬度比較高的時候，則兩齒輪的硬度都是相同的。

　　中板鏈道位置用碳弧堆焊15～2mm厚耐磨合金。以耐磨性。使用壽命，根據需要。每節中部槽上可焊有擋煤板的支座，將擋煤板裝上，輸送量，中部槽用途編輯。中部槽主要用于煤礦井下刮板輸送機和轉載機，中部槽是刮板輸送機的機身，由中板和槽幫剛等組成，上槽運煤下槽供刮板鏈返程用，本實用新型涉及煤礦井下刮板輸送機技術領域，中部槽具體地說是一種新型中部槽。傳統中部槽的中板對接后表面的平面度有較大誤差，增大了刮板運行阻力，加速了中板的非正常磨損，運行時中部槽會出現上下起伏角度，易使搭接板損壞。同時，鑄造擋板槽幫上支撐鍛造軌座的彎聯接板。

　　噪音低。節能高，選用段鋼材料。鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理，5、經過精密加工，確保軸平行度和的精度，這一切構成了齒輪傳動總成的減速機配置了各類電機，形成了機電一體化，完全了減速電機產品使用質量特征，性能特點，1、平行輸出、結構緊湊、傳遞扭矩大、工作平穩、噪音低、壽命長。2、安裝方式底座安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。3、基本型二級輸入輸出旋轉方向相同，相反；F/R組合時另咨詢，4、輸出方式空心軸輸出或實心軸輸出，5、平均效率二級96% 、94% 、F系列/R系列 組合平均效率85%。vfsefrd