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發電機勵磁系統的原理、構成和基本原理知識介紹

1. 發電機勵磁系統的原理

由于發電機是根據電磁感應原理發電的，也就是說磁場和導體有相對運動時，導體中才能感應出電動勢，發電機定子繞組相當于運動的導體，轉子相當于磁場。發電機轉動時，其轉子與定子之間存在相對運動。但發電機的轉子由線圈和鐵心組成。只有對轉子的線圈通電流電才能產生恒定的磁場。那么這個直流電就是依靠勵磁系統來提供。所以勵磁系統簡單的說就是發電機發出勵磁電流加到轉子場也跟著轉動，與定子之間有了相對運動。與定子之間有了相對運動。定子就能感應出電動勢。從而發出電來。

2. 發電機勵磁系統的構成。

發電機勵磁系統主要由以下裝置構成勵磁電源裝置，如直流勵磁發電機，交流勵磁發電機，勵磁變壓器，硅二級管流整器、自動勵磁調節裝置、手動勵磁調節裝置、自動滅磁裝置

發電機是汽車上的重要部件，其功用是在發動機正常運轉時向用電設備供電，并為蓄電池充電。目前車輛所用的發電機都是交流發電機，相對于早期的直流發電機，交流發電機具有體積小、功率大、壽命長、故障少和低速充電性能好等優點。

發電機結構

發電機由轉子總成、定子總成、整流器總成、端蓋、皮帶輪和風扇等組成。發動機依靠蓄電池起動后，通過與曲軸連接的發電機皮帶帶動定子總成旋轉，從而產生同步旋轉的磁場，此時定子線圈在旋轉的磁場中發生電磁感應，從而產生了電壓和電流。定子線圈產生的是三相交流電，通過整流器將其轉換為直流電，從而為蓄電池充電和為車載用電設備供電。

發電機類型

汽車用交流發電機按照結構不同，可以分為普通交流發電機（又稱為硅整流發電機）和整體式交流發電機，普通交流發電機的電壓調節器是單獨配裝的，整體式交流發電機的調節器與發電機制成一個整體。這兩種結構的發電機都帶碳刷，通過碳刷和滑環給轉子的勵磁線圈提供直流電，從而產生同步旋轉磁場。

發電機和驅動電機

隨著新能源汽車的普及，已經有很多修理廠開始接觸到混合動力汽車和純電動汽車了。這些車型工作時主要是由動力電池給驅動電機供電，驅動電機運轉后通過傳動系統帶動車輛行駛。驅動電機與傳統汽車上的發電機在結構上基本一致，只是發電機是由發動機驅動，機械能轉化為電能，而驅動電機則是由動力電池驅動，電能轉化為機械能。

　　7調速器轉速達不到標定轉速。解決方法方法，1對柴油機油底殼內的機油標尺進行檢查，查詢是不是機油黏度太低或機油量太多。使機油燃燒室后且蒸發成油氣未燃燒而從排氣管。但經過檢查發現機油的質量和數量符合柴油機的用油規矩，2松開高壓油泵放氣螺絲。手油泵。打掃油路內的空氣，3緊固柴油機高、低壓油管的回油螺絲，4起動柴油機后使轉速到1000r/min左右，查詢轉速是不是有所安穩。但聽到柴油機轉變的動靜仍是不安穩，缺點未被打掃。5對高壓油泵上部4個汽缸的高壓油管逐個進行斷油試驗，效果發現第三缸斷開后排藍煙表象不見。

　　可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。國內市場上的柴油機好多一部分，其燃油供化系統中仍然使用著機械式的輸油泵來進行低壓油路的燃油供給，輸油泵上都帶有手動泵油裝置，以手動泵油、排除空氣等需要，那么為什么使用手動泵油裝置卻常常泵不上油來呢，主要是因為回彈簧的彈力比膜片彈簧的彈力大，當頂桿頂在凸輪的點時。膜片處于位置，此時扳動壓桿，其偏心指根本無法壓到拉桿總成邊上方形孔的底邊，這樣也就無法完成膜片的上下運動，即泵油。只有當頂桿頂在凸輪上升行程上端的范圍內，即頂桿被向上頂起。回位彈簧被壓縮。拉桿總成被膜片彈簧頂起時。　　如吹風機。工廠的電動機。家用的抽油煙機等等，另外串激電機的轉速也能達到很高，但是由于碳刷的磨損。使用壽命不如無刷電機。2、使用壽命。無刷電機通常使用壽命在幾萬小時這個數量級。但是由于軸承的不同無刷電機使用壽命也有很大不同，碳刷電機通常有刷電機的連續工作壽命在幾百到1千多個小時，到達使用極限就需要更換碳刷，不然很容易造成軸承的磨損，3、使用效果，無刷電機通常是數字變頻控制，可控性強，從每分鐘幾轉，到每分鐘幾萬轉都可以很容易實現。碳刷電機無刷電機一般啟動以后工作轉速恒定，調速不是很容易。串激電機也能達到20000轉/秒。5c5xylB1DJ