合肥到恩施途臥鋪汽車寵物托運

汽車客運有限公司根據“利益同享，共擔，優勢互補，共同發展”的原則，合作組建而成的非控股企業。公司規模不斷發展，逐步建立起以公路客運為主，帶動貨物快運、以及超市百貨、餐飲、廣告服務等多元經濟發展的格局。公司以旅客需求為目標，堅持“安全、、、有序” 的質量方針，發揚“誠信、效率、創新、爭先”的企業，已成為綜合經營管理能力強客運服務公司之一。公司注重建設，自2007年通過ISO9001質量管理體系的認證以來，已連續兩屆《道路運輸誠信客運站》稱號，2011年進一步獲得交通客運行業服務“示范車站”榮譽稱號，公司經營管理不斷改進和完善，確保了企業的、健康發展。

　　 ，一、客運市場調查道路客運市場近幾年來發展的狀況。(一)客運市場調查運力增長速度明顯加快。由于近幾年來加大了運力投入力度和大量的農民外出打工，使得鄉村形成的運力增長迅猛勢頭進一步擴大。(二)公路客運線路輻射范圍繼續擴展，我市公路客運線路近年來增長較快。省際班線現已開通、內蒙、寧夏、山西、甘肅等省份。(三)客運車輛更新步伐較快，由于近幾年對道路客運服務質量的不斷，企業為了達到相應規模一是采取了兼并重組的措施，做大做強不斷新車系數。二是形成了高、中、普多層次運力結構，(四)運輸經營組織化程度正在逐步。

如何做好客運工作?

客運就是旅客運輸，為旅客服務，旅客是“”，只有把“”“家”，才有旅客運輸收入。鐵路走過了艱難世紀的歷程，在俗稱“鐵老大”的觀念影響下，人們似乎覺得只要是在鐵路工作就有了“鐵飯碗”，致使工作處于低谷狀態，客運人員業務素質不高，狀態不佳，服務態度不好，售票沒客流，行包沒貨源，服務沒表揚。整個客運工作很被動。尤其是公路與鐵路開展了競爭，客運從各個方面都陷入了“皮軟”狀態。

針對現狀，展開了“客運工作向何處，運輸收入哪里來”的大討論，利用科學管理進行QC攻關，達到業務素質，爭取服務標準達到水平。

　　加快實行自助售票和電子客票，在互聯網快速發展的。自助售票不僅可以節省大量的車站售票人員，更重要的是節省旅客的時間，同時可以在-些城際流水發車線采用電子客票，旅客在網上購票后,持就能乘車，目前和火車的電子客票在線比例已到50%以上，而汽的在線化不足1%，幾乎還是，在車站的各個流程可以注入更多的智能化服務，比如，安檢智能化、報班自助化，檢票自助。客運，按道路運輸條例中的解釋,“客運”是指以旅客為運輸對象，以汽車，火車，飛機為主要運輸工具實施的有目的的旅客空間位移的運輸活動，客運包括班車客運、包車客運、旅游客運、出租客運四種類型。

服務質量管理步驟

強化學技練兵，業務知識達標。

把職工的業務素質做為服務質量的基礎。制定業務學習安排，規劃。落實每日一題，進行每班班前提問，每月一小考，每季一大考，并把成績納入資金分配。

通過開展業務學習，全客運形成了“學業務”風，人人背規、學規、用規，根據每班處理無票旅客和遇到的問題，結合學習理論和實作，有效的了業務素質，使旅客問不倒，難不住，業務學習達標。

　　關鍵字:公路客運”旅游化”。鐵路運輸的大提速后,公鐵競爭日趨激烈,以“客運帶動旅游,旅游促進客，運”的”運游結合”成為了公路客運轉型經營的新模式。20xx 年3月28日武，漢旅游集散中心在集團公司的大力支持下正式掛牌了。旅游集散中心就是要。依托湖北省客集團的資源尋求多種多樣的”運游結合”的切入點,出一條“運，游結合”的發展線路,實現客運服務旅游化,擴大公路客運的運營范圍,大限，度地拓展客運市場和旅游市場,讓公路客運插上旅游的翅膀騰飛。“運游結合”契合實際。客運與旅游的結合簡稱“運游結合”, 眾多客運企業對“運游結合”。

服務質量管理第二步驟

改變服務態度，服務水平達標。

服務是客運的重要工作，作為新形勢下服務質量，強化市場的重要手段，“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務之中，一個微笑服務使旅客能感到來到車站如同到家的感覺，并開展了“假如我是一名旅客”的活動，每人到侯車廳當一名旅客，把自己的感受和需求寫出來，講出來，轉換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，就是我們服務的標準。

并在各崗推出了服務，集中開展了“無瑕疵”活動，提出

1、旅客，接受；

2、推行“無差錯”售票服務標準；

3、推行“理字當頭”服務理念；

4、推出“服務出”理念。

5、行包“準時、快捷”送貨。

服務于旅客，就是客運工作。客運就是旅客運輸，這就是一環套一環的環節，只要高標準的服務，才是旅客的滿意。服務才能達標。

　　客運班線缺少，農民出行難問題仍沒法解決，尤其是邊遠的山區農村。廣大農民出行還主要依靠徒步或自行車、摩托車等交通工具，要求盡快通班車的呼聲比高漲，已開通的班線由于經營虧損停班，由于在經營中入不敷出。相繼退出了客運經營，盡管農民交通出行需求大大，當地村民也只能靠步行或搭載各種交通工具出行，（三）農村班線的特點是時段性強。早出午歸。客流少、散，集日人滿為換。平時客流少則1人。平均實載率低，隨著城市化。農村常駐人口越來越少。也是重要原因，二、制約我市農村客運發展的因素分析。我市農村客運發展中各種問題的存在和發生。

服務質量管理第三步驟

圍繞貨主滿意，開展服務設計。行包是客運車間的一個班組，工作性質復雜，即要面對貨物，又要面對貨主，還要面對站車交接，哪一個環節出了問題都有損于客運的形象。過去是等著旅客到車站辦托運。服務不周到，曾一度造成沒有貨源，行包運輸收入低。行李員情緒也低落。自開展行包QC攻關活動，大大調動了全體行包人員的積極性，大規模的走出行李房到社會找市場，到市場找貨源，而且尋找貨源的同志都是利用休班時間，冬季是寒風刺骨，夏季是烈日炎炎，不辭辛苦，沒有怨言，只有共同目標多找貨源，多收入，為鐵路創市場做貢獻。

只要是您的一個電話，就能知道您的貨物情況，您的一個要求，就能把您的貨物送到家，或送到站，這就是“上門托運，送貨到家”的快捷方便的接取送達貨物車。思路，迎接挑戰，涌闖市場，改變“被動服務貨主為主動服務貨主”的觀念。針對貨主想問題，努力創新突破口。這就是行 包組的嶄新形象。

　　在簽租車合同時，尤其要注意收費標準和責任擔負規定，合同要點包括日/月租金超時收費和超里程收費等，以及發生意外事故時可能需要承擔的費用。比如一些車行規定，如果發生意外事故致車輛損傷，保險公司賠付的維修費用在元以上的。客戶須額外支付維修費用%的機件折舊費，包括發生人身意外時的責任擔負，正規公司都有完善的章程。在辦妥租賃之后，消費者提車時，務必要檢查好車輛狀況，正規的汽車租賃行都會和消費者辦理交接。除了車輛的外觀內飾之外。還要檢查車輛的車況如何備胎是否完好隨車工具是否齊全等等，一般車行會安排人員陪同顧客試駕，熟悉車輛操作。

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